本片是一部探讨电动车兴衰的纪录片。1996年问世的电动车，拥有燃油车、混合型动力车和氢燃料电池车所不能比拟的环保节能费用低廉等优越性，但是不知为何，这种车却最终没能推广起来。到底是什么造成了这一结果呢？本片导演通过调查揭示，原来电动车的殒落是一场谋杀。
本片详细记录了EV1从出生到神秘没落的历程，以及其在再生能源业中扮演的角色，在国家的未来生活中发挥的支撑作用，并对其在文化和经济方面产生的层层影响，以及对从进步的自由主义蜕变为新保守主义的美国政府和重要产业的回应进行了深刻的探究。影片走访调查了汽车制造商、立法者、工程师、消费者和洛杉矶底特律的汽车爱好者，从动机到证据一一进行分析，最终得出了电动车的殒落原来是一场谋杀，因为它威胁到了石油巨头们的结论。
美国作为汽油的头号消费国，拥有埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龙德士古(Chevron-Texaco)和康菲(Conoco-Phillips)等世界顶级石油巨头，它们在整个经济社会中起到举足轻重的作用。如果大家都去购买电动车，每年将节省下1000多亿加仑的汽油……
背景介绍：
上个世纪90年代，加利福尼亚为了降低汽车尾气对环境和公众健康的危害，通过了《零排放法案》(Zero Emissions Mandate)，其中规定加州1998年售出的新车中，零排放的汽车要达到2%，2003年达到10%，这是继催化转化器投入应用后最彻底的反烟尘法案。正是在这种情况下，1996年通用公司推出了革命性的EV1电动汽车。这种汽车的核心部件是电池，它无需汽油和更换机油，没有消声器，很少进行制动维护，其典型的定期维护检修仅包括补充风档刮水器液和轮胎换位。在能源日益紧张的当今社会，它与燃油车、混合型动力车和氢燃料电池车相比，拥有环保节能费用低廉等不可比拟的优越性。但是该车推出后的反响却令人失望。6年后电动车的舰队沉没了，EV在加州的充电站像墓碑一样结满灰尘和蛛网。对于电动车的损落，汽车制造商以这种汽车没有能迎合消费者的需求做了定论。
拍摄缘起：
1998至2003年间，该片导演克里斯-佩恩驾驶的正是EV1，车子被通用收回后，他买下丰田公司短暂发售的RAV4 EV，并一直开到现在。汽车问世以来速度最快、效率最高的是电动车，它以电为动力，没有排放，象克里斯这样少数有幸驾驶电动车的人对它一见钟情，不愿再作他想。但是为什么通用汽车公司会在亚利桑那的沙漠中自行销毁了大批库存的EV1电动车呢？这一点引起来本片导演克里斯的疑问。于是有了这部纪录片的诞生。
结合现今汽油的价格不断攀升至每加仑4美元，矿物燃料的日渐短缺，再加上全球石油生产国家的动荡局势，主流消费者们开始更多地把目光投入混合动力汽车(仅今年一年油电混合车Prius就卖出14多万辆)等现状，《谁消灭了电动车》这部纪录片的出现不能不说是极其应景和重要的了。
克里斯拍摄这部影片的宗旨就是为了向观众介绍和推广电动车的发展历程、其在历史和当今汽车文化的大时代下的地位……
民间组织完败给了资本家-政客联盟。倒退，是为了走向未来——乍听起来有些道理，殊不知未来是资本世界的未来，倒退却是全人类的倒退；集中的短期收益与资源配给永远是人类长足进步最大的障碍。个人感觉该片并非标准的阴谋论，作为纪录片，其叙事结构和论调与“安隆风暴”十分类似，具体而写实。
英文的，没有字幕，所以只是看了个大概吧，有点阴谋论的感觉。我开的第一部车就是电动的，那时候还在幼儿园里，幼儿园的电瓶车，特别喜欢，关键是几乎免维护。我相信这应该是一种未来的方向，电力的第二春。
I love scientific and optistic people
EV的消失，是因为它太环保，太经济实惠了。。。我们消费什么， 能消费什么，还是被商家决定的。
电影之外的故事：曾参与过EV-1项目的工程师后来创立了一家新公司，不断的有人离开、有人加入，最终它演变成了“特斯拉”。而眼下，电动车取代内燃机车是时代大趋势，传统汽车公司谁跟不上这股潮流谁就将会被淘汰。历史有时候就是这么讽刺。
